ロシアの新型戦車がドイツの主力戦車を粉砕した。 1941 年に T34 はどのようにして装甲車を上回り、圧倒したのか

ヒトラーはマニフェストの中で「我が闘争」として、「ロシアにおけるユダヤ人支配の終わりは、国家としてのロシアの終わりでもある」と宣言した。

ポーランドとフランスでの勝利により、ヒトラーとその軍上層部数名は、ドイツは間違いなくロシアに勝利するという強い信念を抱き、過信するようになった。

しかし、1941 年後半、ドイツ軍参謀本部は、ナチス ドイツ軍の主力であった III 号戦車と IV 号戦車をはるかに上回る、恐るべきロシアの T-34 戦車の威力を知りました。

ナチスによる西ヨーロッパ征服の初期には、III 号戦車が IV 号戦車と提携し、37 mm KwK L/46.5 砲で武装し徹甲弾を発射した III 号戦車が戦車キラーとして機能しました。 IV は 75 mm 榴弾砲を使用して支援を提供し、高性能爆発物を発射して敵の対戦車砲などの皮膚の柔らかい目標を破壊します。

これら 2 両の戦車はどちらも最高の装甲防御や対装甲兵器を備えていませんでしたが、その速度と装甲乗組員の熟練により、フランス、オランダ、バルカン半島、北アフリカを突破し、勝利を収めることができました。

ナチス軍がソビエト連邦に侵攻し、ソビエト軍が T-34 戦車を配備した後、状況はすべて変わりました。この戦車は、時代をはるかに先取りし、ドイツの装甲車を地獄に吹き飛ばす可能性のあるいくつかの設計特徴を備えていました。

この新しい装甲車両は、当時世界中のどんな戦車でも撃破できることで知られる優れた 76 mm 高速砲を搭載しており、時速 35 マイル以上で巡航していました。

ドイツ軍の標準的な対戦車砲は、正面への射撃では T-34 の厚く傾斜した装甲を貫通できず、短砲身の砲を備えた IV 号戦車は新型ソ連戦車を貫通できましたが、それは戦車を首尾よく引っ張ることができた場合に限られます。サイドショットやリアショットから。

第二次世界大戦中のドイツ陸軍元帥エヴァルト・フォン・クライストは、T-34 を「世界で最も優れた戦車」と評しました。

T-34 がほぼ無敵であるというこの不機嫌な認識により、T-34 に対抗するための新しい設計が緊急に求められ、V 号戦車計画が最優先事項となりました。

ダイムラー・ベンツ (現メルセデス・ベンツ) とマシーネンファブリク・アウグスブルク・ニュルンベルク社 (MAN) はそれぞれ 1942 年 4 月にデザインを提案し、最終的には既存の砲塔デザインを利用できるという理由で MAN のデザインが選択されました。生産がはるかに速くなります。

1942 年 9 月にパンサー中戦車の生産が開始されましたが、専用の工作機械の不足による遅れのため、その数は非常に限られていました。 12月までに、生産はダイムラー・ベンツ、マシーネンファブリック・ニーダーザクセン・ハノーバー、ヘンシェル＆ゾーンの工場に拡大されました。

1943 年までに、工場は月平均 148 両の V 号パンター戦車を生産していました。

この戦車の重量は当初 30 トンになる予定でしたが、ヒトラーは追加の装甲とより重い主砲を要求したため、最終的には 50 トン近くの重量になりました。 車両の装甲厚は 1.2 ～ 4.3 インチの範囲でした。

パンサーの主砲は長砲身 75mm 砲で、副砲には 7.92mm MG34 機関銃 3 門 (同軸 1 門、対空機関銃 1 門、船体前部 1 門) が含まれていました。 この戦車は主砲用に 79 発の弾薬を搭載できました。

乗組員は運転手、通信手兼船体機関銃、砲手、装填手、車長の5名であった。 乗組員のうち 3 人は巨大な砲塔内に配置されていました。

700 馬力を発揮するマイバッハ HL 230 12 気筒ディーゼルを搭載し、この戦車は最高時速 40 マイル、航続距離 110 マイルを達成できました。

パンサー車が初めて戦闘に参加したのは、人類史上最大の戦車戦を伴うナチスドイツとソビエト連邦との大決戦であるクルスクの戦いでした。

当初、サスペンションシステムが故障したり、エンジンが過熱して発火したりするなど、さまざまな問題が発生しました。 この戦いでは、戦闘で損傷したパンサー戦車よりも機械的な問題により死傷したパンサー戦車の方が多かった。