YSUが第15回橋梁建設コンテストを主催

オハイオ州ヤングタウン – ヤングスタウン州立大学は木曜日、第 15 回マホーニングバレーミニチュア橋建設コンペティションを主催し、地元の高校 13 校の生徒がグループ化され、目標設計荷重 40 ポンドでバルサ材の木製橋を製作しました。

この年次プログラムは MS Consultants Inc. によって運営され、キルコーリー センターで開催されました。

デリック・ダブル、モーガン・デイビス、アセリン・カーペックは、コンテストに参加した75人以上の学生のうちの3人でした。 トランブル キャリア & テクニカル センターの工学部の学生たちは、2 年連続でコンテストに出場していると述べました。

「私たちは三角形のパターンをやろうとしているのですが、そのほうがより保持しやすいからです」とデイビス氏は語った。

デイビス氏は、昨年も同様のトライアングルパターンを採用したと語った。

「直径が14インチを超えることはできません」と彼女は言いました。 「一部のグループはかなりの高さを実現していますが、それは状況次第です。」

「昨年、私たちの学校で作った橋は、重量が約 12 グラムだったのに比べて、約 20 ポンドの重さに耐えられました」とダブルさんは言いました。

ダブル氏は、昨年の重量テスト中に橋に一度に重量が加わったため問題が発生したと語った。 今年、このトリオはランキングの向上を望んでいた。

「私たちの学校にはストレス分析装置がありましたが、ここでのやり方とは大きく異なります」とデービス氏は付け加えた。

デービス氏は、練習走行は下級生向けに学校で行われると語った。 クラス全員が練習に参加するが、最も成功した生徒が大会に送られると彼女は語った。

「私たちは皆、自分たちの小さなクラスのコンテストを行っています」と彼女は言いました。

学生たちは木曜日のプロジェクトを午前 8 時 30 分に開始し、2 時間の作業時間が与えられた後、15 分間の休憩が与えられ、再開して正午までに橋を完成させました。 学生たちは、委員会から提供されたパッケージ資料に基づいて橋を建設する必要がありました。

土木建設工学技術プログラムの准教授、ジョー・サンソン氏がこのイベントを企画した。 過去11年間にわたって関わってきたと彼は語った。

「各チームは橋の美観を審査してもらい、その後、車が橋の上を転がり、表面に障害物がないかどうかを確認するための特定のテストを受けることになる」とサンソン氏は語った。

サンソン氏によると、橋はその後、橋の容量をテストするために撤去され、重しが付けられるという。

「これらの橋が耐えられる重量は最大 100 ポンドになります」と彼は言いました。 「ブリッジの重さは約23グラムなのでとても軽いです。」

各学校は３人ずつの２チームにエントリーした。

「このイベントの重要性は、学生たちにエンジニアリングについて考えてもらい、実際のエンジニアと協力する経験を与えることです」とサンソン氏は語った。

学生たちは、プロジェクトに加えて、YSU のスタッフや現場で働く他の地元エンジニアとネットワークを築く機会も与えられました。

「私たちには、MS コンサルタント、トランブル郡技術者事務所、マホーニング郡技術者事務所、オハイオ州北東部のさまざまなエンジニアリング会社、バージェス＆ナイプル、DLZ、GPD などの代表者がいます」と彼は述べた。 「学生には彼らに会って質問する機会があります。」

この日は表彰式で終了しました。 最高賞金 150 ドルは、40 ポンドに最も近い体重を突破したブリッジ チームに授与されました。 最も効率的な賞として 100 ドルが、最も多くの重量を運ぶ最も軽い橋に授与されました。 各カテゴリーで 2 位になったチームには追加の賞金が授与されました。

MS Consultants のプロジェクト マネージャーで委員会のメンバーでもあるブライアン ヒューズ氏は、学生たちが特定の重量で破壊する必要がある橋を建設するよう奨励されたのは今年が初めてであると述べました。

「私たちは、規定の体重40ポンドで壊れるように努めています」と彼は言いました。 「過去何年もの間、橋がますます高い破断率（時には150ポンド）で破断するのを見るのはますます興奮していました。 それを見るのはとても刺激的でしたが、子供たちが材料を節約しようとすることの価値を理解するのにはまったく役に立ちませんでした。」